目前，我國從20世紀五六十年代起廣為采用的間歇式、慢速的庫房式和擱架式凍結(jié)間已改為采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置（隧道式、螺旋式、流態(tài)化式等）為主。凍結(jié)室的溫度已從-33℃~-35℃降至-40℃~-42℃，因而加快了凍結(jié)速度、提高了凍品的質(zhì)量。

近年來，冷藏運輸車輛更新項目，已經(jīng)被列入中央投資重點，得到了產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項資金的支持，各地冷藏車輛更新進程明顯加快。一大批14噸三軸冷藏車和30噸冷藏集裝箱拖車及制冷設(shè)備，進入采購招標市場。隨著消費者對食品安全要求的日益提高，食品安全問題在政府層面，已引起高度重視。對于某些特定易腐食品，上海、北京等城市還出臺了必須使用冷藏車運輸?shù)膹娭菩砸?guī)定，一些省市還出臺了冷藏車更新的補貼政策。這就進一步帶動和促進了冷藏車輛的更新。

冷庫是冷鏈物流的節(jié)點，從發(fā)展規(guī)律來看，一般現(xiàn)有冷庫后有冷鏈服務(wù)，我國冷鏈行業(yè)剛剛興起，冷庫存在較大的發(fā)展空間。目前，我國冷庫可以分為土建庫、組合庫、氣調(diào)庫。組合庫現(xiàn)場拼裝即可，成為目前國內(nèi)的主流。